集团车企7月的销售数据也许有你想不到的变化

确实挺奇怪的！

　　本来预期燃油车的销量会在5月份之后就一直下跌，但7月披露出来的产销快报数据给出了让人疑惑的变化。

　　九大上市车企七月的销量减少了10.8万辆，但我们从上表可以看到燃油车环比还增加了3470台，而新能车则减少了台。

　　其中新能车的减少主要是上汽集团，减少了台，长安汽车减少台，广汽、赛力斯和北汽蓝谷出现了12%、25%和32%的环比跌幅。

　　燃油车则是有增有减，长安汽车和广汽的燃油车继续减少，上汽和吉利反而环比增加。

　　从数据上看，燃油车还不太甘心退场，而新能车的销量成长也暂时做不到每个月都增加，7月确实还是下半年的淡季月份。

　　我们可以从上表观察到7月的变化主要是上汽集团：

　　上汽集团虽然新能源车7月环比降幅较大，但需要注意的是，6月的新能源销量（20.1万辆）处于极高位。

　　这主要是因为6月有半年度的冲量交付，且包含了大量发往海外市场的车辆。到了7月，随着海外发运节奏的阶段性放缓，出口量环比骤降了44%（从14.5万辆降至8.2万辆）。

　　因此，上汽集团新能源车的环比下滑很大程度上是出口波动的反映，而非国内市场需求的崩塌。事实上，上汽的自主新能源板块在国内依然保持着强劲的竞争力。

　　我们也可以从上汽集团7月的数据变化看到，出口未来会逐渐成为决定车企销量的一个重要因素，尤其是集团车企，如果出口方面不稳定，销量就会波动的比较厉害。

　　我们看数据，去年12月的时候出口只是整车内销的36%，到了5月就上升到70%了，6月和7月都高达74%。

　　7月份的内销主要是二线集团车企销量有点跟不上，例如长安、广汽、赛力斯和北汽蓝谷，出口则比较突出的是因为上汽集团一家大幅度减少，其他车企都还在小幅度增加。

　　我们为什么重视这个变化？

　　再看看9大上市车企的销量变化情况：

　　老师们注意到没？